Bonjourje déterre un peu le post, mais j'ai aussi un problème d'assiette avec mon porte-vélo Thule Euroride 943 acheté chez Renault et utilisé sur un Scénic II. Le PV est incliné vers le bas et sur les passages de dos d'âne c'est parfois un peu chaud. J'ai beau le mettre // au sol, en fin de serrage sur la boule celui ci s'incline. Levélo de route est le plus souvent équipé d’un porte-bidon de sorte qu’un sac à dos avec poche à eau n’est pas nécessaire. Les cyclistes de route mettent souvent leurs affaires dans les poches arrière de leur maillot. Les vététistes n’ont pas vraiment cette option car, comme ils roulent sur un terrain cahoteux, ils risquent de perdre leurs affaires Quelquesconseils pour progresser techniquement. Variez les terrains en descente (rapide, technique, cassant, pierrier, racines, sec, humide, boue) ; Variez les pratiques vélo : le BMX ou le Pumptrack sont excellents pour améliorer sa technique VTT ! Exercez-vous en bikepark, pour l’engagement et la vitesse ; Leporte vélo sur coffre voiture. Pour le transport de vos montures, cette solution - aussi appelée porte-vélo sur hayon - peut s'avérer plus économique. Il faut savoir que le système n’est compatible qu'en fonction de la marque et du type de véhicule.De ce fait, il convient de toujours bien se renseigner sur la compatibilité avant de choisir un modèle. Commentmonter un kit électrique sur un vélo? Le montage d'un kit électrique sur un vélo reste accessible au plus grand nombre d'entrevous. Il faudra : Démonter votre roue arrière. Monter la roue motorisé sur le vélo. Installer la batterie au niveau du porte bidon. Mettre le capteur de pédalier en place (je pédale = le moteur se déclenche) ou 50lu. Il est important de boire pendant l’effort, si vous êtes un cycliste expérimenté vous le savez … mais beaucoup de cyclos du dimanche ou débutants disent qu’ils ne boivent pas, n’en ont pas besoin ou n’ont pas soif …C’est une très grosse erreur de négliger la boisson en sport et tout spécialement sur le vélo ! Que faut-il boire ? A quelle fréquence ? Pourquoi et quelle quantité ? On peut toujours s’arrêter avec les potes à cette terrasse qui fait envie en haut d’une bosse et descendre une bonne pinte bien fraîche mais ce n’est pas vraiment de cela qu’on parle quand on parle d’hydratation quoi … Comment s’hydrater en vélo – une bière en terrasse … Ne pas boire du tout ou pas suffisamment coûte cher en vélo c’est le coup de barre ou le coup de moins bien assuré, et peut-être les crampes qui vous attendent au tournant ! Pourquoi faut il boire ? Il vous faut boire pour compenser les pertes hydriques liées à l’effort plus il fait chaud, plus vous devez boire ! Allez donc voir la vidéo à la fin de l’article, sur un triathlon sous la chaleur, le coup de chaud de ce champion expérimenté est impressionnant … Comment boire en vélo – coup de chaleur en Triathlon – Brownlee Un bidon de taille normale conçu pour le vélo contient un demi litre de boisson. Par température normale vous devez boire au moins un bidon par heure, temps chaud en plein été, vous doublez la dose quasiment, deux bidons par heure … Lorsque vous perdez de l’eau pendant un effort, vos capacités musculaire s’affaiblissent considérablement plus vous perdez d’eau, moins vous allez vite … Il est d’usage de dire qu’une perte de 1 % de son poids fait perdre 10 % de ses capacités physiques. Perdre 700 grs pour un sportif de 70 kgs le ferait donc rouler à 27 km/ h au lieu de 30 c’est énorme comme impact sur la performance ! La boisson d’attente ? Vous devez prendre garde à ne pas être déshydraté avant même de commencer votre sortie boire régulièrement doit faire partie de votre quotidien. Vous pouvez utiliser une boisson d’attente également avant une compétition ou un entrainement par exemple. Cette boisson d’attente doit comprendre des apports en minéraux et vitamines au même titre que la boisson de l’effort. Quoi mettre dans son bidon ? Comment s’hydrater en vélo – Boisson Isotonique Aptonia Boire que de l’eau n’est pas la panacée mais un bon début. Cela peut suffire pour un effort court de moins d’une heure par exemple. Perso, je pars systématiquement avec un bidon d’eau et un bidon de boisson énergétique. Inutile de charger la mule et de prendre deux bidons de boissons énergétique, d’autant que par temps chaud vous aurez peut-être besoin de vous rafraîchir de vous arroser la nuque par exemple. Et s’arroser avec une boisson sucré n’est pas une très bonne idée selon moi …. Dans une ascension de col et plus de 30 degrés, la température corporelle augmente considérablement avec la production de chaleur liée à l’effort. C’est une réaction normale de tout moteur de chauffer, y compris du corps humain. Par contre si vous ne savez pas le refroidir, c’est le coup de chaud assuré et la panne sèche … voire le malaise, ce qu’on voit fréquemment en triathlon par exemple sur les athlètes qui finissent à pied et se mettent à tituber ! Il faut dans ces cas de chaleur extrême non seulement boire mais aussi vous rafraîchir en vous aspergeant avec votre bidon mais aussi accepter le jet d’eau que vous proposent les organisateurs ou les spectateurs au bord de la route lors de certaines manifestations sportives. Quelle quantité ? SI je pars pour une sortie de 60 à 120 kms je me contente souvent de mes deux bidons de 500 à 750 ml, au-delà je me suis procuré un sac à dos adapté au cyclisme, attaché près du corps et ne prenant quasi pas le vent. Je place dans ce sac alors soit un camel bag avec une réserve d’eau de 1 à deux litres soit j’emporte carrément deux autres bidons et du ravitaillement solide voire aussi un imper. Pour des grosses sorties rando ou endurance de plus de 120 kms c’est une bonne solution, l’alternative étant de s’arrêter et trouver une épicerie pour y acheter une bouteille d’eau ou un soda pour l’apport de sucre. Certains utilisent les fontaines mais dans le nord, ça existe pas … ou encore les robinets de cimetières pour faire le plein, à condition que l’eau soit potable. A quelle fréquence boire ? Quand on dit il faut boire un bidon par heure, c’est pas boire le bidon d’une seule traite ! Vous devez boire une à trois gorgée toutes les 10 à 15 mn. Si vous n’avez pas l’habitude, utilisez votre compteur pour mater l’heure ou faire sonner une alarme de portable à intervalle régulier, cela vous donnera le top pour ne pas oublier. Au fil des sorties cela deviendra un réflexe de porter régulièrement le bidon à votre bouche pour vous abreuver. Les boissons énergétiques Il existe des quantités de boissons énergétiques disponibles dans le commerce Isostar, Overstim, Aptonia la marque Decathlon. De mon côté j’ai opté pour Aptonia au citron, le produit est rafraîchissant et me conviens parfaitement. Au delà d’une certaine durée de sorties je ressens une vraie différence au niveau fatigue musculaire avec et sans poudre énergétique dans mon bidon. Les contractures ou raideurs arrivent beaucoup plus tardivement voire pas du tout avec ces compléments. Il existe des parfums différents, les compositions diffèrent, à chacun de tester je pense pour trouver ce qui lui convient le mieux. On trouve facilement des comparateurs sur le net au niveau composition et chacun est libre de faire son choix mais se priver de boisson énergétique est à mon avis une erreur. Enfin, on peut réaliser des économies en achetant un conditionnement en gros sachet d’une plus grosse quantité qui de toute façon vous servira sur la saison … Enfin, respectez les doses préconisées ! Doubler la dose ne sert à rien et peut au contraire vous bloquer par excès d’apports X ou Y, je n’ai pas d’actions chez les fabricants et quoi qu’on en dise, les dosages sont parfaitement réfléchis et testés … Comment boire en vélo – Chimay bien méritée au soir de l’étape du Tour 2016 ! Faire son propre mélange ? Préparer soi même sa boisson avec du sucre, du sel etc, pourquoi pas, mais personnellement, je n’en ai pas le temps, et les experts de la filière sont franchement bien meilleurs que moi ! on lit ce genre de pratique parfois sur les forums mais franchement c’est perdre son temps ou faire des économies de gagne petit … A mon sens,vous risquez au mieux des erreurs de dosage et une boisson infâme, au pire d’avoir l’effet inverse si vous forcez trop la dose sur certains ingrédients de provoquer des désordres digestifs, ou d’accroître les soucis musculaires et ou de récupération… Après, pour une sortie tranquille du dimanche en mode cyclo rando, le bidon d’eau ou d’eau et de sirop peut suffire amplement…. Mettre du sel dans son bidon ? Certains cyclos mettent aussi du sel dans leur bidon, je n’ai jamais essayé. Cela contribue probablement l’été à lutter contre la perte de sels minéraux mais je doute fort de l’attrait gustatif de la chose … Et s’il faut s’infliger pareille boisson pour pouvoir rouler, le plaisir du vélo sera alors sans doute ailleurs ! … Un peu genre Xfiles quoi, tout le monde regarde ou veut essayer mais personne n’en veut plus ! xfile – la vérité est ailleurs … Boire après l’effort ! La récupération est fondamentale en cyclisme si vous voulez progresser et boire aide à récupérer après chaque sortie. Une bonne hydratation va vous permettre d’éliminer toutes les toxines accumulées pendant l’effort et au fil de votre entrainement ou course. Cela va contribuer à nettoyer vos muscles et leur permettre d’être plus fort la sortie suivante. Enfin, une bonne hydratation combinée à des étirements et une alimentation adaptée dans les heures qui vont suivre constitue l’équation gagnante pour progresser et vous faire plaisir sur la route. Comment savoir si vous êtes déshydraté ? A la fin de votre journée ponctuée par une sortie vélo, vous avez bu avant, pendant et après, vous avez vaqué à vos occupations familiales ou autres pour savoir si vous êtes correctement réhydraté regardez vos urines le soir, si elles sont claires et transparentes, alors parfait vous avez tout bon et êtes en forme pour la sortie suivante ! Dans cas contraire vous devez boire d’avantage… Cela peut paraitre anodin, mais encore une fois regardez le ballet des pros aux voitures pendant le Tour de France, et vous aurez une petite idée de l’importance de la boisson dans ce sport … Si besoin, une sélection de boisson de l’effort à destination du cycliste ICI A+ et gaffe aux voitures sur la route Séb VIDEO SPORT L’incroyable défaillance en triathlon de John Brownlee sous la chaleur mexicaine Qui n’a pas rêvé de retaper un vélo vintage? On l’a fait! Voici des astuces et les étapes pas à pas pour mener ce projet! Aaah, le plaisir de se déplacer à vélo en ville, d’aller au parc en trois coups de pédales ou de partir en balade en emportant son pique-nique dans un panier ! Oui mais autant prouver son amour des bicyclettes en choisissant bien son destrier… Et si les vélos vintage vous font de l’œil, pourquoi ne pas en retaper un? C’est la bonne idée qu’a eu mon amoureux, et il s’est attaqué à mon vieux vélo, chiné il y a des années chez Emmaüs! Aujourd’hui, je vais le laisser prendre la plume par ici pour qu’il vous explique les différentes étapes pour pimper son vélo. Eh oui, cela va être technique! Avant de se pavaner sur son deux-roues, il faut démonter, repeindre, choisir et se procurer les accessoires.. Tout un programme! Ou alors, il faut avoir un mec très gentil, bricoleur et motivé qui va le faire pour vous haha. Parce que je vous avoue que ce n’est pas mon rayon sans jeu de mots ; Mais on espère qu’avec ses conseils et astuces pour retaper un vélo, vous pourrez vous lancer dans cette aventure, et trouver plus facilement les pièces, outils & tutos dont vous aurez besoin. Je laisse la plume à Hugo, en partageant quelques photos de mon vélo vintage terminé. Petite touche sympa, on lui a ajouté ce joli panier Basil! Il se décroche et peut se poser sur la nappe de pique-nique une fois au parc ; Je vous l’avais déjà montré ici. Retaper un vélo vintage où trouver l’engin? Pour retaper un vieux vélo, il faut d’abord s’en procurer un ! Il y en a peut-être un qui traîne dans la cave ou chez les grands-parents? Et sinon, ils sont encore très courants dans les vide-greniers et autres brocantes. Attention les vélos vintage commencent à avoir la cote, du coup sur des sites comme Leboncoin, des vendeurs ne se gênent pas pour proposer des ruines à plus de 80 ou 100€. Alors cherchez bien, parce qu’on peut trouver de jolies pièces pour beaucoup moins cher 30-50€. Pour notre projet, cela a été facile car c’était en fait un des vélos de Kantutita, acheté chez Emmaüs à Montpellier il y a des années. Je l’avais déjà nettoyé et remis en état de marche, mais j’ai eu envie de le pimper pour en faire un beau vélo vintage de hipster pour ma moitié! Note de Kantutita Sa selle était hyper inconfortable et les freins ne répondaient pas très bien, mais sinon il était fonctionnel, je confirme! Pimpe ma bicyclette avant / après Voici l’engin un vélo de ville pour femme, très classique, 3 vitesses, de marque Monaco. Comme vous le voyez, il est en bon état, ce qui facilite beaucoup les choses. Les petits détails qui m’ont particulièrement séduit un porte-bagage arrière, un joli protège chaîne en métal de la même couleur que le cadre, un joli design, notamment la marque et le logo mais je reviendrai là-dessus plus tard. Du coup, le plan est de donner un coup de neuf à la peinture, de changer la selle, ainsi que le phare, d’ajouter un panier à l’avant pour le côté bucolique… et de tout nettoyer! Hugo, très fier avec son œuvre terminée… Voici donc le vélo une fois fini, avec son porte-bagages avant où l’on peut placer le panier ou accrocher un plaid ou un sac! Pimper un vélo vintage la peinture Pour cette étape, il faut s’armer de courage je vais commencer par démonter le vélo complètement, pièce par pièce, pour pouvoir tout repeindre proprement. Bien sûr, si vous n’êtes pas très bricoleurs, que vous n’avez pas beaucoup de temps, ni d’outils, il y a l’option de faire les choses à l’arrache ». Un nettoyage rapide, un pot de peinture et un pinceau, et vlan. Vous repeignez cadre, garde-boues, guidon… tout ! Ajoutez une nouvelle selle et une sonnette kitsch. À la fin, vous avez un vélo rigolo, avec un côté fait-par-un-enfant-de-10-ans qui est en soi un bon antivol. Mais ce n’est pas ce que j’ai choisi de faire… Pour pimper ce vélo dans les règles de l’art, il faut consacrer du temps, pas mal d’huile de coude et, il faut le dire, un certain budget ! Ce sera à ce prix là que vous aurez un vélo pimpant et remis à neuf. Les outils pour démonter le vélo astuces Pour démonter notre engin, il faut un outillage de base tournevis plats et cruciformes, clés à molette et surtout des clés ultraplates pour les axes de roue et certaines autres pièces. Si vous avez de la chance, un père ou grand-père bricoleur a ça dans ses affaires. Ou peut-être que certaines clés vendues avec des meubles en kit feront l’affaire. Sinon, direction Décathlon ou un magasin de cycles. Et je ne saurai trop vous conseiller d’avoir les bons outils! Ça semble idiot comme conseil, mais cela permet un gain de temps incroyable. Et ça évite d’abimer des pièces parfois irremplaçables. Pour ce vélo-ci, j’ai eu la chance d’avoir quasiment tout ce qu’il me fallait dans ma caisse à outil. Et après J’ai également trouvé une paire de clés plates à Emmaüs pour un ou deux euros. J’ai acheté un dérive-chaîne*, outil indispensable pour démonter et remonter la chaîne, à décathlon pour 10€. Autre outil qui me manquait, le démonte roue-libre. Impossible à trouver à Décathlon pour des vieilles pièces comme celles-là. En revanche, au magasin de cycles près de chez moi, le vendeur l’a gentiment démontée dans son atelier en quelques secondes, et gratuitement. Si toutefois vous voulez absolument avoir l’outil, ce genre de choses peut se trouver sur le net. * Alors j’en vois venir certains 10€, pour un truc qui va servir 2 fois ! ». Ça peut avoir l’air cher. Mais une fois encore, ça permet de démonter la chaîne en 30 secondes littéralement, 30 secondes !, et surtout sans l’abîmer. Alors que sinon, vous aller passer une heure à essayer de la démonter autrement et que vous allez irrémédiablement flinguer un maillon en essayant de le faire. En bonus, prévoyez une bouteille de WD40! Cela ne sera sans doute pas de trop pour dégripper des boulons qui n’ont peut-être pas été desserrés depuis les années 50… L’éclaté du vélo À ce stade, on se retrouve avec ça. En regardant le vélo comme ça, ça a l’air un peu décourageant. Mais il faut y aller par petites étapes! Le nettoyage des pièces à peindre J’ai commencé par nettoyer les pièces à peindre le cadre, la fourche avant, le protège-chaîne et les deux garde-boues. J’ai aussi nettoyé complètement la vieille graisse des différents roulements à bille pédalier, guidon et axes de roue. Pour dégraisser efficacement, j’ai utilisé un fond de bouteille de white spirit. Mais c’est peut-être pas ce qu’il y a de plus sain! J’en ai profité pour redresser un peu les garde-boues, lisser les bosses avec un petit maillet avant de passer à la peinture. Décalquer le logo, pour le reproduire Comme j’aime bien me compliquer horriblement la vie, j’ai voulu conserver la marque et les logos sur le cadre du vélo, parce que je les trouvais cool. J’ai choisi l’option de faire des pochoirs. Donc j’ai décalqué les différents logos. Autre solution un très bon ami à moi m’a conseillé de faire imprimer des décalcomanies sur des sites comme celui-ci Il suffit d’envoyer le dessin voulu, après l’avoir réalisé avec un logiciel de dessin vectoriel. Bon, ça me semblait plus compliqué que de faire des pochoirs et peindre les logos. Au final, vu le temps que j’y ai passé, je ne sais pas ce qui est le plus pénible ! Bomber le cadre du vélo à la peinture! Avec Kantutita, nous avons choisi une jolie couleur pour le cadre. Je voyais bien un contraste bleu pour la carrosserie » c’est à dire le cadre, la fourche avant et le garde-chaîne et blanc pour les garde-boues ainsi que les coques des phares avant et arrière. On a trouvé notre bonheur en bombe teinte curaçao chez Leroy-Merlin. Je recommande fortement la peinture en spray, beaucoup plus simple pour peindre des pièces tarabiscotées comme un cadre de vélo et surtout pour un rendu bien uniforme, sans coulures et sans défauts. Le logo au pochoir étape facultative, pour ceux qui aiment souffrir Bon, après ça, je me suis un peu emporté avec mes histoires de pochoir. Je ne vous recommande de le faire que si vous aimez vraiment beaucoup le style de votre vélo avec sa marque et tout, et si vous avez quelques heures devant vous sans compter les temps de séchages nécessaires entre chaque couche. Au final, entre le début et la fin de la peinture du cadre, il s’est passé plus d’une semaine ! J’ai donc reporté les calques du logo sur du scotch de tapissier, que j’ai découpé pour en faire un pochoir. Certains logos comportant plusieurs couleurs, j’ai dû faire différents pochoirs pour les différentes parties à peindre. J’ai utilisé de la peinture pour maquette. Et compte tenu des temps de séchage entre chaque couche et pour chaque couleur, ça a duré une éternité ! Prochaine étape on fait briller ces pièces chromées! Une fois la peinture terminée, je me suis attaqué à toutes les pièces chromées, pour leur rendre un beau brillant métallique. Et là, j’ai trouvé un truc pas mal la pierre de nettoyage. Si vous n’avez pas déjà ça chez vous, achetez-en, ça sert à tout ! Et en ce qui concerne notre vélo, ça redonne aux chromes l’éclat du neuf. Je l’ai donc utilisée sur le guidon, les manettes de frein, la sonnette, la tige de selle, le porte-bagage arrière, le pédalier et les deux jantes des roues. Pour les roues, j’ai même poussé le bouchon jusqu’à nettoyer les rayons, là aussi pour leur redonner un peu l’éclat du neuf. J’ai fait ça avec un éponge en paille de fer, rayon par rayon. C’est un travail long et pénible entre une heure et une heure et demi pour les deux roues, mais au final, j’avais vraiment l’impression d’avoir deux roues neuves! Retaper un vélo vintage les boutiques en ligne à connaître pour trouver des pièces & accessoires Alors maintenant, on a des pièces repeintes, et des pièces nettoyées. Ne manquent plus qu’à remplacer les pièces trop abîmées et les accessoires. Pour ce vélo, que je voulais comme neuf, j’ai donc acheté trois câbles, pour les freins et le changement de vitesse, des embouts de câble, de la gaine de câble blanche, des patins de frein pour le frein arrière, un nouveau système de frein avant, l’ancien étant irrémédiablement cassé, une nouvelle dynamo plus vintage » que celle d’origine, deux beaux pneus à flancs blancs, deux chambres à air, deux fonds de jante, une béquille et une selle, sans compter toute la petite visserie boulons, écrous, rondelles, etc.. Côté magasins, à Nancy, j’ai rien trouvé de folichon pour retaper un vieux vélo avec des pièces neuves, si ce n’est la béquille, trouvée à 9€ chez Go Sport. En revanche, sur le net, les sites foisonnent. Ainsi, j’ai trouvé les pneus sur l’étrier de frein sur Tout le reste a été commandé sur Le Cyclo, un site très riche en équipement vintage » et de restauration. Ils ont eu la gentillesse de nous offrir deux éléments de notre commande le porte-bagage avant avec le panier sur lequel je lorgnais terriblement mais un poil hors-budget ! Merci à eux! Cet autre site sympa propose plein d’accessoires vintage comme des pompes, des porte-bidon, des poignées, des pédales, etc. et la selle vient de chez Hema. Étape suivante remonter le vélo! Pour le remontage, rien de bien sorcier! Si vous avez réussi à le démonter vous devriez vous en sortir. Il faut bien penser à mettre de la graisse, généreusement, sur tous les roulements à bille attention, pour les roulements, de l’huile ne suffit pas !. On trouve facilement des tubes de graisse pour vélo à Décathlon par exemple. Seule chose à savoir pour les axes de roues, attention à ne pas tout serrer comme un malade! Il faut visser les deux premiers boulons, de part et d’autre, jusqu’à ce que l’axe n’ait plus de jeu, mais pas plus que ça. Le serrage final se fait avec les deux contre-écrous que l’on vient visser, fortement cette fois, contre l’écrou, pour éviter que tout ça ne prenne du jeu avec le temps. → En cas de doutes, plein de vidéos expliquent tout ça sur You tube par exemple celle-ci pour démonter et remonter les axes de roues. Même principe pour l’axe du guidon et l’axe de pédalier. On remonte la chaîne avec le dérive-chaîne. On l’huile entièrement en essuyant le trop-plein avec un chiffon au fur et à mesure. Une dernière chose délicate régler les freins et le dérailleur. Mais là aussi, les vidéos foisonnent si vous ne l’avez jamais fait et que vous avez du mal. Enfin, j’ai branché les deux phares à la dynamo neuve. Ici, un seul câble à tirer, le cadre jouant le rôle du deuxième fil. Tadam! Vous voilà avec un vélo flambant neuf, qui roule, freine, tourne et change de vitesse comme à la sortie d’usine. Et qui en plus a de la gueule. De quoi aller frimer devant les copains pendant un afterwork dans le parc ou à la terrasse d’un café! Combien de temps et quel budget pour retaper un vélo vintage? Au final, c’est plutôt dur à estimer, mais je dirais qu’il faut compter une quinzaine d’heures de boulot, sans doute plus si vous n’avez jamais bricolé de vélo auparavant. Si on prend en compte les temps de séchage de la peinture, en deux week-end, c’est faisable… à condition de ne pas faire de zèle avec les logos ! Côté budget, sans compter le vélo lui-même, il faudra sans doute au moins une centaine d’euros entre les peintures, les pièces détachées, l’outillage, etc. Tout dépendra de l’état de base du vélo, de l’état que vous souhaitez lui donner à la fin et des pièces que vous choisissez on trouve par exemple de très belles selles en cuir Brooks à plus de 150€ !. Mon conseil après un tel investissement en temps et en argent, comptez 20€ de plus et… achetez un bon antivol ! Et voilà, vous savez tout sur les coulisses du relooking de mon vélo par Hugo ! J’espère que cela vous inspirera pour bricoler à votre tour… Qui est adepte de vélos vintage parmi vous ??? Et ce que certains ont entrepris d’en retaper un? ^^ À épingler sur Pinterest ; TTC LIVRAISON 1 semaine ouvrée les délais peuvent varier selon les disponibilités NOUVEAU détecteur de pédalage intégré dans le support cassette exclusivité breveté LÉGAL conforme aux normes VAE et Code de la route DURABLE moteur garanti 3 ans sans supplément, pièces et hors frais de port TRÈS SIMPLE installation en 1 heure ADAPTABLE le moteur accepte toutes les cassettes standards Shimano 7 à 10 vitesses et les freins V-Brake ou à disques GRANDE AUTONOMIE contrôleur "Sine Wave", effet capteur de couple 40% d'énergie économisée FRANÇAIS batteries et roues assemblées dans nos ateliers Personnalisation N'oubliez pas de sauvegarder votre personnalisation pour pouvoir l'ajouter au panier Enregistrer Si vous souhaitez enregistrer votre configuration, vous devez d'abord vous connecter. Connexion Personnalisez votre produit Choisissez la dimension de votre roue 26 pouces - 559 mm 27,5 pouces - 584 mm 28 pouces 700C - 622 mm Ma batterie bouteille Ma batterie en 7Ah Option cassette montée Je souhaite recevoir la roue prête à l'emploi avec une cassette 7V, 8V, 9V ou 10V montée 7 vitesses 11-28T + 30,00 € 8 vitesses 11-28T + 30,00 € 9 vitesses 11-32T + 45,00 € 10 vitesses 11-36T + 48,00 € NON, je garde ma cassette ! Kit d'outillage OUI, je veux mon kit d'outillage ! + 30,00 € NON Option extension de guidon OUI, je veux mon extension de guidon ! + 16,00 € NON 4 autres produits dans la même catégorie Promo ! 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Maintien du produit Très bonne tenue du bidon. Facilité à mettre / enlever L'entrée latérale assure un accès facile au porte-bidon. Facilité de montage / démontage L'entrée latérale assure un accès facile au porte-bidon. INFORMATIONS TECHNIQUES Pourquoi un porte-bidon avec entrée latérale? Dans certains cas VTT tout-suspendu, petit cadre, bikepacking avec des sacoches sur le cadre,..., l'accès au bidon dans le porte-bidon est difficile. Dans ces cas, ce porte-bidon permet de glisser le bidon dans le porte-bidon par le plus ce porte-bidon se monte dans les 2 sens donc vous pouvez choisir par une entrée par la gauche ou par la droite. CONCEPT DE PRODUIT & TECHNOLOGIE Composition Chassis 90% Polyamide, 10% Fibre de verreProduits similaires TRIBAN Porte-bidon vélo 500 noir TRIBAN Porte-bidon vélo 100 métal noir BTWIN Porte bidon de cadre à ouverture latérale bidon de 380 ml TRIBAN Bidon vélo SoftFlow L 800ml noir BTWIN Adaptateur pour porte-bidon sur cintre vélo, potence ou tige de selle BTWIN Porte bidon sur cintre vélo enfant ELITE Custom Race Water Bottle Cage - Black TRIBAN Porte-bidon vélo avec outils TRIBAN Bidon vélo SoftFlow M 650ml noir ÉVALUATIONS D'UTILISATEURS Questions & réponses Bananes de voyage, pochettes tour de cou et ceintures cache-billets, porte-documents et porte-billets pour le voyage, holster... 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